Aanvallen op zeeschepen, detentie en inbeslagname ervan binnen en buiten gewapende conflicten: één enkele norm voor het kwalificeren van het gebruik van geweld tegen schepen onder internationaal recht

Het artikel lost de wetenschappelijke taak op om één enkele standaard op te stellen voor de juridische kwalificatie van elk gebruik van geweld tegen een zeeschip, in het bijzonder de aanval, detentie, arrestatie, confiscatie en overdracht van het schip aan een andere eigenaar, ongeacht welke staats- of niet-statelijke actor handelt en in welke maritieme ruimte. De studie vervolgt het werk van de auteur over een aanval op een koopvaardijschip als een oorlogsmisdaad en een daad van agressie en breidt de daarin geformuleerde test uit naar de gebeurtenissen van 2014-2026 in de Zwarte Zee, Azov, de Baltische Zee, de Rode Zee en de Middellandse Zee, de Perzische Golf en de Golf van Oman, de Straat van Hormuz, het Caribisch gebied en de Atlantische, Indische en Stille Oceaan. Er wordt een triage van drie elkaar uitsluitende juridische regimes voorgesteld: het voeren van vijandelijkheden, wetshandhaving onder het zeerecht en het extraterritoriale gebruik van dodelijk geweld buiten gewapende conflicten. De keuze van het regime wordt bepaald door de drempel van een gewapend conflict onder de Tadić-test, de objectieve status van het schip op het moment dat geweld wordt gebruikt, en de aard van de daad. Op basis van meer dan honderd individueel geïdentificeerde schepen wordt aangetoond dat vanaf oktober 2026 geen van de aanhoudingen van schepen van de zogenaamde schaduwvloot in Europa is geëindigd in definitieve inbeslagname: schepen werden vrijgelaten, ook na betaling van een boete, of blijven onder arrest staan, en slechts in geïsoleerde gevallen was er sprake van een overdracht van het schip naar een andere staat of een verwijdering van vracht. Het staat vast dat de inbeslagnames van tankers voor de kust van Venezuela door de Verenigde Staten gepaard gingen met de verkoop van olie via particuliere handelaren en met het aanhouden van de opbrengsten op een rekening in een derde staat, wat gegronde vragen op het gebied van de transparantie doet rijzen, hoewel er door een rechtbank geen particulier belang is vastgesteld. Het juridische lot van de tankers Tifani (IMO 9273337) en Majestic X, ook bekend als Phonix (IMO 9198317), die in april 2026 door de Verenigde Staten in de Indische Oceaan in beslag zijn genomen, wordt getraceerd: een federale rechtbank weigerde de regering een geheime verkoop van de in beslag genomen eigendommen, en meer dan zeshonderd slachtoffers van terrorisme die een vonnis tegen Iran hebben uitgesproken voor bijna vier miljard dollar hebben rechten opgeëist op de lading van Iraanse olie met een waarde van 130 à 140 miljoen dollar, wat de concurrentie blootlegt tussen het prijzenrecht, de confiscatie op grond van de terrorismewetgeving en de tenuitvoerlegging van rechterlijke uitspraken tegen eigendommen van een staat. De toepassing op de detentie van bemanningen van de norm die is vastgelegd in het arrest van de Grote Kamer van het Europese Hof voor de Rechten van de Mens in de zaak Medvedyev en anderen tegen Frankrijk van 29 maart 2010 is onderbouwd. De Oekraïense praktijk van arrestatie, confiscatie en nationalisatie van schepen sinds 2018 en de relatie ervan met artikel 2 van het Haags Verdrag VI van 1907 worden onderzocht. De wijdverbreide opvatting dat het IMO-nummer verandert wanneer een schip wordt omgebouwd tot oorlogsschip wordt weerlegd: het nummer blijft permanent gedurende de gehele levensduur van het schip, terwijl de conversie het schip uit de reikwijdte van het SOLAS-verdrag verwijdert en het onderwerpt aan de artikelen 1 tot en met 6 van het Haags Verdrag VII van 1907. Schepen voor het verzamelen van inlichtingen en de juridische gevolgen van hun detentie worden geanalyseerd, in het bijzonder het arrest van het Hof van Beroep van Helsinki van 27 augustus 2026 in de Eagle S-zaak. Stakingen op koopvaardijschepen in de exclusieve economische zones van Roemenië, Bulgarije en Türkiye en in havens van de Russische Federatie worden onderzocht in het licht van de artikelen 1 en 2 van het Haags Verdrag XIII van 1907, en er wordt aangetoond dat de stijging van premies voor oorlogsrisicoverzekeringen in de Zwarte Zee tot twee procent van de waarde van het schip en de uitbreiding van het genoemde gebied naar de gehele Zwarte Zee in september 2026 de neerwaartse trend in de vrachttarieven die in september 2026 werd waargenomen, omkeerde. 2024–2025. De wetenschappelijke nieuwigheid ligt in het combineren van de drie regimes in één enkel operationeel algoritme en in het toetsen ervan aan de volledige reeks gebeurtenissen, met de verfijning van feitelijke gegevens uit eerdere publicaties, en in het identificeren van een leemte in het nationale mechanisme voor het compenseren van schade veroorzaakt aan schepen en zeevarenden.

Citaat: Keshkentii, Denys. Aanvallen op zeeschepen, hun detentie en confiscatie binnen en buiten gewapende conflicten: een enkele norm voor het kwalificeren van het gebruik van geweld tegen schepen onder internationaal recht SSRN, DOI 10.2139/ssrn.7611363. Verkrijgbaar bij SSRN: https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=7611363