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海商法与运输法

将袭击商船视为战争罪以及对船旗国和沿海国的侵略行为

对商船的攻击何时构成战争罪以及对船旗国和沿海国的侵略行为?这项测试以 2026 年 7 月在黑海、亚速海和里海的实践为基础。

该条解决了确定国际性武装冲突期间对商船的攻击被视为战争罪并同时被视为对船旗国和沿海国的侵略行为的条件的学术问题。 2026 年 7 月在黑海、亚速海和里海的做法引发了这一话题的相关性,当时数十艘悬挂非冲突当事国国旗的船只遭到使用武力,第三国对双方交战双方提出了索赔。方法论基础是通过尝试反驳来检验假设:单独审查船舶丧失对民用物体保护的条件,然后才制定最终资格。本文运用了形式法律方法、比较法律方法和体系结构方法,以及1969年《维也纳条约法公约》第三十一条和第三十二条规定的解释方法。确定对不符合 1977 年《第一附加议定书》第 52 条第 2 款规定的军事目标标准且不属于 1994 年《圣雷莫手册》第 60 或 67 款范围的船只的攻击,构成《罗马规约》第 8 条第 2 款(b)项第 1 项、第 2 项和第 4 项规定的犯罪行为,并构成《联合国规约》第 3 条 d 项规定的侵略行为。大会第 3314 (XXIX) 号决议和《罗马规约》第 8 条之二 (2)(d) 项。事实证明,一艘船只被列入制裁名单、其碳氢化合物运输或其所谓影子舰队的成员资格本身并不会将该船只转变为军事目标,因为制裁是一种经济手段,而不是军事手段。经证实,国家对船只的攻击并不构成海盗行为,因为 1982 年《联合国海洋法公约》第 101 条不存在私人目的要素,并且根据 2005 年议定书第 2 条之二第 2 款的例外情况,1988 年《制止危及海上航行安全非法行为公约》不适用于武装冲突中武装部队的行动至此。作为执法措施拦截受制裁船只和作为敌对行动攻击受制裁船只之间存在区别。关于各国默许扩大军事目标概念的说法遭到驳斥。学术上的新颖之处在于制定了单一资格测试,无论冲突的哪一方实施了攻击,都适用,并针对 2026 年 7 月事件的材料进行了测试。

引文:Keshkentii,Denys。对商船的攻击构成战争罪以及对船旗国和沿海国的侵略行为 SSRN,DOI 10.2139/ssrn.7229738。可在 SSRN 获取:https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=7229738

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